山口周遊の旅　（part３）


　
　６月６日火曜日です。
旅の二日目（最終日）です。　この日は、新山口駅からスタートです。
　新山口駅の１番線のホームへ来ました。

なかなかレトロなつくりとなっております。　ここから、ＳＬやまぐち号が発車するからなのでしょうね。
　今回は、ＳＬには乗らず、こちらの車両に乗ることにしました。

キハ１８７系の特急「スーパーおき２号」米子行きです。 山口線、山陰本線を走行する特急列車です。　
気動車の特急で、振り子装置（カーブでも速度を落とさずに）が備えられている、特急列車です。
　キハ１８７系の側面です。
この車両は、今まで見たことはあったのですが、乗車するのは、これが初めてです。
　２両編成の短編成で、自由席、指定席と１両ずつの編成でした。
　早速車内へ入ることにします。

このキハ１８７系は、全席禁煙のため、こちらのデッキにある、喫煙スペースしか、タバコは吸えません。
　客席内は、こんな感じで、リクライニングシートがかなり深く倒れました。
私が乗った自由席は、新山口発車時点で、５０％ほどでした。
　８時５０分、定刻に新山口駅を発車しました。

やはり、加速が速く、気動車というイメージがありません。
　新山口駅の構内にある、気動車群が見送ってくれました。
　途中の山口（やまぐち）駅では大きく入れ替わりがあり、自由席も６０％くらいの乗車率となりました。

山口駅を出て、しばらくすると、ローカル線の色が濃くなります。
　山口線内は、振り子装置は作動しておらず、スピードはあまり上げることなく、のんびり特急というイメージの感じでした。
　９時３６分、三谷（みたに）駅に到着しました。

ここで、スーパーおき１号と行き違いを行いました。　あちらの車両も、自由席は、半分くらいの乗車率でした。　
　しばらくは、田んぼが一面に広がる農村地帯を走行します。
平坦な線では、スピードも上がります。
　９時５７分、津和野（つわの）駅に到着しました。
　津和野といえば、観光地で有名なところです。

かなりの乗客が降りるのか・・・と思っていましたが、数人しか降りず、観光には良い時間帯なのに、寂しい下車数でした。
　１０時０８分、山口線内で最後の停車駅、日原（にちはら）駅に到着しました。

山間にある、小さな駅なのですが、岩国から日原まで路線を伸ばす･･･という計画があった、旧岩日線の痕跡はありませんでした。
　津和野で少し乗客が下車したため、空席が目立つ自由席内で、のんびりと次の停車駅へ向かいます。
　１０時２９分、益田（ますだ）駅に到着しました。

日本海側に到達しました。
ここで、スーパーおき号は、大量に乗客を乗せて、米子へ向けて発車していきました。
　しばらく時間がありましたので、こちらの車両を撮影。
キハ１２６系です。　山陰本線内で主要の車両の一つです。
　車内は、ボックスシートがずらりと並んでおり、また身障者スペースやトイレがしっかりとしたスペースで確保されていました。

今回は、これに乗れず、また次回・・・という感じです。
　そして、キハ１２６系の運転台です。

ワンハンドル型ではなく、ツーハンドル型の運転台でした。
　そして、わたくしは、こちらの１１時０３分発、キハ１２０系の長門市行きの普通列車に乗ります。

１両編成でしたが、ガラガラでした。
　益田駅を出て、すぐ海が見えるようになりました。
日本海です。
　山陰本線の場合は、海沿いを走る区間も多く、また海の色も綺麗で、景色が凄く楽しかったです。
　１１時４３分、宇田郷（うたごう）駅に到着しました。

海が近くに見える駅の一つです。



[つぎへ]

[戻る]

[旅日記トップへ]

[トップページ]